Vuelo JK5022 de Spanair. Una cadena de errores [SATRip][Español][2013]

Sfrd27638vu Vuelo JK5022 de Spanair. Una cadena de errores [SATRip][Español][2013]

El vuelo 5022 de Spanair del 20 de agosto de 2008 entre Madrid y Gran Canaria, un McDonnell Douglas MD-82 con matrícula EC-HFP, sufrió un accidente inmediatamente después del despegue. Fue en un vuelo del Aeropuerto de Madrid-Barajas en Madrid al Aeropuerto de Gran Canaria que justo había despegado de la pista 36L de Madrid-Barajas a las 14:45 CEST (12:45 UTC). Fue el primer accidente mortal para Spanair (en ese momento parte del Grupo SAS) en los 20 años de historia de la compañía, y el 14.º accidente mortal y la 24.ª pérdida de aeronave que involucraba un avión de la serie MD-80. Fue el accidente de aviación de España con más muertos en 25 años.5 Fue la catástrofe aérea con más muertos en Europa Occidental desde el atentado del vuelo 103 de Pan Am de 1988 en el Reino Unido que mató a 270 personas. Murieron 154 personas, seis de camino al hospital, una durante la noche del día del accidente y otra en el hospital tres días después.

El 29 de julio de 2011 la CIAIAC (Comisión de Investigación) hace público el informe final sobre la tragedia del vuelo JK5022. La asociación de afectados y parte de la sociedad española rechaza este informe por considerar que oculta la verdad.

Juan Carlos Lozano, vicepresidente Comisión de Investigación IFALPA,  asegura que en el informe  "se han dejado cosas por el camino y no se han dejado por casualidad". Lozano apunta directamente a una intención clara del porqué: "Se han dejado cosas por el camino porque afectan a personas que se pueden ver dañadas"

Pilar Vera, presidenta Asociación victimas accidente Spanair es rotunda: "Fundamentalmente son 308 páginas dedicadas a ocultar la verdad"

Desde la Asociación denunciaron el rotundo fracaso institucional del informe porque no se había aprovechado la tragedia para extraer los conocimientos para evitar que volviera producirse un accidente así,  "lo que es el objetivo del informe".

Pilar Vera denuncia que "en el informe se le echa la culpa a los pilotos, se le echa la culpa al tercero que había en cabina y una de las conclusiones dice que hasta el propio pasaje fue culpable". "Ojala el pasaje se hubiera sublevado y hubieran salvado la vida", comenta indignada.

Luis Lacasa, piloto y decano del COPAC, asegura que el informe "se centra única y exclusivamente en una causa del accidente que es el error humano". Por su parte Vicente Guerrero, padre del tercero en cabina (TCP Spanair)  asegura que el "informe dice lo que Spanair, AENA, Boeing y Fomento quiere que se diga".


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Montaje de Jmtamayo


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