viernes, septiembre 24, 2010
«Fin a», uso incorrecto
La Fundación del Español Urgente advierte del uso erróneo de la expresión fin a para contar que algo se ha acabado y recomienda que para este uso se empleen otras formas como fin de, final de, conclusión de, dar fin a, poner fin a, etc.
La Fundéu BBVA ha detectado que, con frecuencia, en los medios de comunicación, especialmente en los titulares, aparecen expresiones como «Fin a la huelga de transportes» o «Fin a un pleito por el terreno de una escuela», con la preposición a en lugar de de.
Los sustantivos fin, final o conclusión funcionan con la preposición de para los casos en los que se dice que algo concluye, por lo que en el ejemplo anterior se debería haber escrito: «Fin de la huelga de transportes» o «Fin de un pleito por el terreno de una escuela».
Además, la Fundéu BBVA recomienda que se use también poner fin a o dar fin a para expresar dicho significado como en «El piloto de Ducati ganó el GP de Aragón, poniendo fin a una sequía de triunfos» o «El cantante Chayanne dio fin a su concierto en Honduras con el tema Torero».
«Fin a», uso incorrecto
La Fundéu BBVA ha detectado que, con frecuencia, en los medios de comunicación, especialmente en los titulares, aparecen expresiones como «Fin a la huelga de transportes» o «Fin a un pleito por el terreno de una escuela», con la preposición a en lugar de de.
Los sustantivos fin, final o conclusión funcionan con la preposición de para los casos en los que se dice que algo concluye, por lo que en el ejemplo anterior se debería haber escrito: «Fin de la huelga de transportes» o «Fin de un pleito por el terreno de una escuela».
Además, la Fundéu BBVA recomienda que se use también poner fin a o dar fin a para expresar dicho significado como en «El piloto de Ducati ganó el GP de Aragón, poniendo fin a una sequía de triunfos» o «El cantante Chayanne dio fin a su concierto en Honduras con el tema Torero».
«Fin a», uso incorrecto
Una flor de hace casi 50 millones de años
A.R. - Madrid
Una flor aplastada en una roca de hace unos 47,5 millones de años y magníficamente conservada ha sido descubierta en el noroeste de la Patagonia argentina. Es una flor precursora evolutivamente de plantas actuales como los girasoles, las margaritas, los crisantemos, las lechugas y las achicorias. Se trata de un ejemplar rarísimo por su antigüedad, dado que los restos en el registro fósil de estas flores, sobre todo granos de polen, son más bien escasos. Viviana Barreda y sus colegas han encontrado la flor del pasado y, tras analizarla, consideran que muestra rasgos característicos de las asteráceas, una familia que cuenta con 23.000 especies salvajes conocidas y que se encuentran en todos los continentes excepto en la Antártida. El hallazgo ayuda a dilucidar dónde se originarían, y todo parece apuntar hacia Sudamérica.
Las asteráceas abundan en regiones templadas o en zonas elevadas en los trópicos. "Es la familia más diversa de plantas con flores en la Tierra en términos de número de géneros y especies, y presenta una amplia distribución", explican los científicos que han encontrado y estudiado el fósil, liderados por Barreda (Museo Argentino de Ciencias Naturales Bernardino Rivadavia). Según afirman en la revista Science, la flor es "inequívocamente asignable a las asteráceas".
Gracias al escenario en que ha sido encontrada, los investigadores pueden deducir que crecería en un clima templado con una temperatura media anual de unos 19 grados y las condiciones apropiadas para la típica vegetación subtropical, con un medio ambiente en general húmedo pero salpicado de zonas más secas. Estas asteráceas remotas vivirían probablemente en esas zonas secas o en las de transición hacia las más húmedas.
Además de la belleza y el interés del fósil, destaca su interés científico para conocer un poco mejor la evolución de esta familia de plantas. Barreda y sus colegas sugieren que un grupo ancestral de las asteráceas formaría parte de la flora de Gondwana (el continente austral que luego dio lugar a Sudamérica, África, Australia, Antártida e India). El origen de la familia, en concreto, sería el territorio sudamericano y desde allí se dispersaría. Pero el especialista Tod Stuessy (Universidad de Viena) comenta en Science que no está todo dicho, ni mucho menos, respecto de la historia evolutiva de estas plantas. "Incluso si se acepta que el girasol se originó en Sudamérica, no está claro aún como la familia colonizó rápidamente todo el planeta y se hizo tan increíblemente diversa".
Una flor de hace casi 50 millones de años
El dinosaurio Pepito, en movimiento
JOSÉ ANTONIO PEÑAS ARTERO
Animación del dinosaurio 'concavenator' basada en los análisis científicos de Ortega, Escaso y Sanz.
El dinosaurio Pepito, en movimiento
Los barceloneses se vuelcan en las fiestas de la Mercè
Los barceloneses se han volcado en las fiestas de la ciudad abarrotando la práctica todalidad de los espectáculos organizados en la calle. Las previsiones del tiempo han errado por el momento y el buen tiempo ha sido un incentivo más para participar en los actos públicos. También los museos, gratis hoy, han tenido una afluencia masiva de interesados.
Miles de personas han ascendido hasta el Castell de Montjuïc, uno de los tres espacios del nuevo festival Mercè Arts de Carrer. La carpa con capacidad para 80 personas, situada en el foso del castillo, se ha quedado pequeña para acoger a todas las familias que han hecho cola para disfrutar de una función con artistas de lujo, como el malabarista sueco Johan Wellton y el acróbata francés Maxime Pithoud. Fuera de la carpa, han triunfado las trapecistas del duo aleman Kriskats. Títeres de todos los géneros, clowns y un parque con juegos fabricados con materiales de reciclaje han completado la oferta de Montjuïc. También la Ciutadella ha atraido la atención de las familias.
La plaza de Sant Jaume se ha abarrotado este mediodía con los castellers y el desfile de gigantes y cabezudos, mientras horas antes los trabucaires habían despertado a los vecinos del barrio Gòtic con estampidos y el sonido de los tambores.
EL PERIÓDICO
Movilidad - Sergi Pàmies
En plena Semana Europea de la Movilidad, se repiten las consignas y los sermones oficiales. El tráfico es un asunto tan terrenal como teológico y, en manos de según qué desaprensivos, genera grandes derrames de metafísica institucional. Una cuña radiofónica bombardea a los oyentes: "Comparte el coche siempre que puedas". Es el típico consejo de sobremesa. Ya saben: a la hora del café, breve mariposeo sobre asuntos más o menos relevantes.
El tráfico es un excelente recurso una vez agotados los filones del fútbol, la crisis o la gira americana de Zapatero. Y entonces, en plena inspiración poschupito, algún padrastro o cuñado, algún hermano o primo lejano, resuelve de un plumazo la congestión circulatoria y la contaminación atmosférica. Tomen nota: "¿Os habéis fijado que en la mayoría de los coches sólo va una persona?". Y luego la reflexión deriva en compulsivo compartir.
Siempre que escucho este discurso, ya sea en la versión amplificada de las autoridades o en su torpe imitación familiar, echo de menos más inversión en transporte público de calidad y me pregunto con quién y de qué manera podría yo compartir coche. ¿De verdad creen que voy a ponerme en la puerta de mi casa y pactar con mis vecinos horarios y recorridos? Puede que eso sea posible en minorías estudiantiles organizadas y en centros industriales con horarios muy determinados. El resto de los conductores, en cambio, vive a salto de mata y usa el coche como refugio y solución a situaciones poco previsibles y lastradas por un infinito repertorio de azares. Digo como refugio porque allí es donde te aíslas del mundo, pones música si puedes o te enganchas a la radio y a sus reconfortantes locuacidades. En el asiento de atrás, a medio camino entre el cementerio nuclear y el basurero, se acumulan periódicos viejos, comprobantes de multas casi siempre injustas, restos de comida industrial cuaternaria y una amalgama de bolsas vacías del OpenCor y del Caprabo (lo más desolador de ese amasijo plastificado no son las bolsas en sí mismas sino los tickets de compra que siempre quedan en el fondo yque certifican nuestros delirantes momentos de debilidad dietética).
Voy a salir del armario: no quiero compartir mi coche. Ya comparto mi casa, los hoteles, el metro, el autobús, las iglesias, los restaurantes, los cines, las gradas del Camp Nou, las aceras, los túneles y los supermercados. Sobran espacios colectivos y faltan individuales. Y cuanto todo te agobia y te estresa, cuando te persiguen el vértigo propio y el ajeno, cuando parece que las consignas sermoneadoras quieran acabar contigo y no puedas librarte de ellas, allí está tu coche, recibiéndote con las puertas abiertas, sin hacer preguntas ni reproches.
Movilidad - Sergi Pàmies
El tráfico es un excelente recurso una vez agotados los filones del fútbol, la crisis o la gira americana de Zapatero. Y entonces, en plena inspiración poschupito, algún padrastro o cuñado, algún hermano o primo lejano, resuelve de un plumazo la congestión circulatoria y la contaminación atmosférica. Tomen nota: "¿Os habéis fijado que en la mayoría de los coches sólo va una persona?". Y luego la reflexión deriva en compulsivo compartir.
Siempre que escucho este discurso, ya sea en la versión amplificada de las autoridades o en su torpe imitación familiar, echo de menos más inversión en transporte público de calidad y me pregunto con quién y de qué manera podría yo compartir coche. ¿De verdad creen que voy a ponerme en la puerta de mi casa y pactar con mis vecinos horarios y recorridos? Puede que eso sea posible en minorías estudiantiles organizadas y en centros industriales con horarios muy determinados. El resto de los conductores, en cambio, vive a salto de mata y usa el coche como refugio y solución a situaciones poco previsibles y lastradas por un infinito repertorio de azares. Digo como refugio porque allí es donde te aíslas del mundo, pones música si puedes o te enganchas a la radio y a sus reconfortantes locuacidades. En el asiento de atrás, a medio camino entre el cementerio nuclear y el basurero, se acumulan periódicos viejos, comprobantes de multas casi siempre injustas, restos de comida industrial cuaternaria y una amalgama de bolsas vacías del OpenCor y del Caprabo (lo más desolador de ese amasijo plastificado no son las bolsas en sí mismas sino los tickets de compra que siempre quedan en el fondo yque certifican nuestros delirantes momentos de debilidad dietética).
Voy a salir del armario: no quiero compartir mi coche. Ya comparto mi casa, los hoteles, el metro, el autobús, las iglesias, los restaurantes, los cines, las gradas del Camp Nou, las aceras, los túneles y los supermercados. Sobran espacios colectivos y faltan individuales. Y cuanto todo te agobia y te estresa, cuando te persiguen el vértigo propio y el ajeno, cuando parece que las consignas sermoneadoras quieran acabar contigo y no puedas librarte de ellas, allí está tu coche, recibiéndote con las puertas abiertas, sin hacer preguntas ni reproches.
Movilidad - Sergi Pàmies
Brillantes auroras en Saturno
Nuevas imágenes extraídas de las observaciones de la sonda Cassini muestran brillantes auroras en el planeta Saturno, un impresionante espectáculo luminoso, durante un período de dos días. Se ha extraído esta información, por primera vez, de los datos acumulados por un instrumento de la nave espacial. Estas imágenes y los resultados preliminares de su análisis los ha presentado Tom Stallard, científico principal del instrumento, hoy en el Congreso Europeo de Ciencia Planetaria en Roma.
En la película , el fenómeno de la aurora varía "significativamente", señala Stallard, a lo largo de un día de Saturno, que dura alrededor de 10 horas y 47 minutos. A los lados del mediodía y la medianoche (a la izquierda y a la derecha en las imágenes, respectivamente, correspondientes a los días 22 y 23 de septiembre de 2007.), el resplandor se observa durante varias horas. Así, en la rotación del planeta se puede ver cómo éstas aparecen y reaparecen al mismo tiempo y en el mismo lugar en el segundo día, lo que sugiere que son controladas directamente por la orientación del campo magnético de Saturno.
"Las auroras de Saturno son muy complejas y apenas estamos empezando a comprender todos los factores involucrados. Este estudio proporcionará una visión más amplia de la gran variedad de diferentes características de la aurora que se pueden ver, y nos permitirá entender mejor lo que controla los cambios en su apariencia", ha señalado Stallard.
Las auroras en Saturno se producen de igual forma que las auroras boreales en la Tierra. Las partículas del viento solar son canalizadas por el campo magnético de Saturno hacia los polos del planeta, donde interactúan con gas eléctricamente cargado (plasma) en la alta atmósfera y emiten luz. En Saturno, sin embargo, las características de las auroras también resultan afectadas por ondas electromagnéticas que se generan cuando las lunas del planeta se mueven a través del plasma presente en la magnetosfera de Saturno.
Las nuevas imágenes, en falso color, muestran la aurora de Saturno en verde brillante alrededor del polo sur del planeta. La misión Cassini-Huygens es un proyecto cooperativo de la NASA, la Agencia Europea de Espacio(ESA) y la Agencia Espacial Italiana (ASI).
Brillantes auroras en Saturno
Frío en el estruendo - Quim Monzó
Los usuarios de la línea de tren Portbou-Barcelona están hartos de la temperatura glacial del aire acondicionado que hay en los vagones, y del volumen de los altavoces, que más que avisar de las estaciones las chilla. Eso sucede en los convoyes nuevos, que Renfe fue incorporando a partir de finales del año pasado con gran trompetería. Según la compañía, estaban destinados a mejorar el confort de los pasajeros. Desde el primer día en que se inauguraron, los viajeros han avisado a Renfe de esos problemas de frío y sonido, una y otra vez, pero no parece que les hagan caso. De modo que han decidido pasar a la acción y ahora colocan cartones, plásticos y papel de diario en las rejillas del aire acondicionado, y cubren los altavoces de forma que queden más o menos atenuados los gritos que avisan de las estaciones. En El Punt de ayer explicaban que los pasajeros "critican que ´en Renfe parece que no estén suficientemente capacitados para solucionar estos problemas´, y eso hace que no mejore el confort que la compañía quería ofrecer a los viajeros con la renovación de la flota. Albert Orriols, uno de los portavoces de la plataforma de usuarios, explicó: ´Desde el primer día protestamos porque en los trenes hace frío, pero aún no se ha solucionado nada´".
Es mítico el que dicen que hace en los platós de los programas que dirige Josep Cuní, pero yo, cuando he estado en alguno, no me he helado, como en cambio me ha sucedido en muchos estudios de radio. O en alguna redacción. Hará diez años, trabajaba en Catalunya Ràdio y, en el techo, tras mi cogote había una salida de aire acondicionado que me dejaba aterido. Pero, como no había forma de subir la temperatura y a los que estaban lejos de esa corriente de aire ártico no les molestaba -porque no les llegaba directa-, un día me subí a una silla y la tapé por completo, con métodos similares a los que veo que ahora utilizan los usuarios de la línea Portbou-Barcelona. Sobre gustos no hay nada escrito, pero cuando todos los usuarios de una línea de tren coinciden en que las temperaturas son glaciales y, mes tras mes, la compañía pasa de ellos, la acción directa se presenta como una de las soluciones. Es evidente que el usuario tiene derecho a viajar sin pasarse el viaje tiritando. Cuando subes a un taxi-congelador, tus derechos como usuario explicitan que puedes indicarle al taxista que suba inmediatamente la temperatura, aunque tuerza el gesto. Además, ¿no dice el Govern que los aires acondicionados deben estar a 25 grados? Algunos comentan que la iniciativa de los usuarios de la línea Portbou-Barcelona raya en la gamberrada. Yo diría que lo que es una gamberrada descarada es la actitud de la compañía ferroviaria: someter a sus pasajeros a una tortura que combina el tormento por congelación con el bombardeo de sus tímpanos. ¿Habrá alguien apellidado Creix entre los dirigentes de Renfe?
Quim Monzó
Es mítico el que dicen que hace en los platós de los programas que dirige Josep Cuní, pero yo, cuando he estado en alguno, no me he helado, como en cambio me ha sucedido en muchos estudios de radio. O en alguna redacción. Hará diez años, trabajaba en Catalunya Ràdio y, en el techo, tras mi cogote había una salida de aire acondicionado que me dejaba aterido. Pero, como no había forma de subir la temperatura y a los que estaban lejos de esa corriente de aire ártico no les molestaba -porque no les llegaba directa-, un día me subí a una silla y la tapé por completo, con métodos similares a los que veo que ahora utilizan los usuarios de la línea Portbou-Barcelona. Sobre gustos no hay nada escrito, pero cuando todos los usuarios de una línea de tren coinciden en que las temperaturas son glaciales y, mes tras mes, la compañía pasa de ellos, la acción directa se presenta como una de las soluciones. Es evidente que el usuario tiene derecho a viajar sin pasarse el viaje tiritando. Cuando subes a un taxi-congelador, tus derechos como usuario explicitan que puedes indicarle al taxista que suba inmediatamente la temperatura, aunque tuerza el gesto. Además, ¿no dice el Govern que los aires acondicionados deben estar a 25 grados? Algunos comentan que la iniciativa de los usuarios de la línea Portbou-Barcelona raya en la gamberrada. Yo diría que lo que es una gamberrada descarada es la actitud de la compañía ferroviaria: someter a sus pasajeros a una tortura que combina el tormento por congelación con el bombardeo de sus tímpanos. ¿Habrá alguien apellidado Creix entre los dirigentes de Renfe?
Quim Monzó
Alarma por un virus pensado para el sabotaje industrial y la ciberguerra
EL PAÍS - Barcelona
Stuxnet, así se llama un virus del que ya se conocía su existencia en junio pero que ha desatado la alarma de los expertos a medida que han analizado su potencial destructivo. La mayor novedad que presenta es que, según Financial Times, no busca infectar un ordenador doméstico si no atacar los equipos de una industria hasta su destrucción. El virus se expande sin necesidad de Internet. A través de un simple USB, cuando se conecta al ordenador busca un determinado programa de la empresa Siemens, una herramienta clave en el control de oleoductos, centrales eléctricas e instalaciones industriales.
Algunos medios aseguran que una central iraní habría sido uno de sus objetivos, pero este extremo no se ha confirmado. Siemens ha declarado que su programa no ha sido suministrado a la citada central. La empresa alemana ha asegurado que tiene noticias de 15 clientes infectados, "pero en ningún caso ha habido consecuencias para la producción de las empresas contagiadas". Siemens ha elaborado un antídoto este mes y desde su instalación no ha recibido más noticias de infecciones entre sus clientes. El virus aprovecha una vulnerabilidad de Windows para penetrar en los ordenadores. La citada vulnerabilidad ha sido corregida.
Al margen de los daños que haya podido causar su expansión, lo que preocupa a los expertos es el salto que supone en la ingeniería de los virus informáticos. Se trataría de un programa malicioso pensado directamente no para el espionaje industrial si no para la destrucción de una instalación y su eventual uso en un ataque cibernético. Hay precedentes de ataques, por otros mecanismos, como los sufridos en las redes de comunicación de Estonia y Georgia. Stuxnet es el primer virus que tiene las características de una arma para la ciberguerra.
"No es una especulación que se trata de la primera arma de ciberguerra", asegura un experto norteamericano y afirma que las únicas dudas son: contra quién se ha utilizado y quién es su autor. Los expertos están convencidos de que no se trata de una creación personal, sino que detrás de su aparición hay un grupo de imprecisas características. En el terreno de las hipótesis no se descarta que esté asociado a una unidad gubernamental, a un grupo terrorista o a una mafia que planee emplearlo para la extorsión.
Alarma por un virus pensado para el sabotaje industrial y la ciberguerra
Stuxnet, así se llama un virus del que ya se conocía su existencia en junio pero que ha desatado la alarma de los expertos a medida que han analizado su potencial destructivo. La mayor novedad que presenta es que, según Financial Times, no busca infectar un ordenador doméstico si no atacar los equipos de una industria hasta su destrucción. El virus se expande sin necesidad de Internet. A través de un simple USB, cuando se conecta al ordenador busca un determinado programa de la empresa Siemens, una herramienta clave en el control de oleoductos, centrales eléctricas e instalaciones industriales.
Algunos medios aseguran que una central iraní habría sido uno de sus objetivos, pero este extremo no se ha confirmado. Siemens ha declarado que su programa no ha sido suministrado a la citada central. La empresa alemana ha asegurado que tiene noticias de 15 clientes infectados, "pero en ningún caso ha habido consecuencias para la producción de las empresas contagiadas". Siemens ha elaborado un antídoto este mes y desde su instalación no ha recibido más noticias de infecciones entre sus clientes. El virus aprovecha una vulnerabilidad de Windows para penetrar en los ordenadores. La citada vulnerabilidad ha sido corregida.
Al margen de los daños que haya podido causar su expansión, lo que preocupa a los expertos es el salto que supone en la ingeniería de los virus informáticos. Se trataría de un programa malicioso pensado directamente no para el espionaje industrial si no para la destrucción de una instalación y su eventual uso en un ataque cibernético. Hay precedentes de ataques, por otros mecanismos, como los sufridos en las redes de comunicación de Estonia y Georgia. Stuxnet es el primer virus que tiene las características de una arma para la ciberguerra.
"No es una especulación que se trata de la primera arma de ciberguerra", asegura un experto norteamericano y afirma que las únicas dudas son: contra quién se ha utilizado y quién es su autor. Los expertos están convencidos de que no se trata de una creación personal, sino que detrás de su aparición hay un grupo de imprecisas características. En el terreno de las hipótesis no se descarta que esté asociado a una unidad gubernamental, a un grupo terrorista o a una mafia que planee emplearlo para la extorsión.
Alarma por un virus pensado para el sabotaje industrial y la ciberguerra
El gran papel de Giamatti rubrica el Zinemaldia
San Sebastián. (EFE).- Tras cerrar la competición hace dos semanas en la Mostra de Venecia, Barney's Version, o lo que es lo mismo, el espectacular recital interpretativo de Paul Giamatti, vuelve a ser reclamada como estupendo fin de fiesta para la sección Zabaltegi del Festival de San Sebastián.
Pese a su relación poco estrecha con Hollywood, el intérprete de Cinderella Man o Entre copas es un de los pocos grandes nombres que han acudido a San Sebastián este año. Y la cinta canadiense Barney's Version es, como dice su título, la vida a través de los ojos de un solo hombre.
Peculiar de puro mediocre, frustrado de puro romántico, a lo largo de treinta años pasará por tres mujeres, un padre interpretado por Dustin Hoffman y un amigo traicionero pero entrañable. ¿Demasiado complejo y políticamente incorrecto como para rodarse en Hollywood? "Simplemente me llamaron desde Canadá y yo acepté. Pero a los estadounidenses también nos gusta la amoralidad", se defendió Giamatti.
Dirigida por Richard J. Lewis -que cambia de registro, pues hasta ahora había estado vinculado a la serie CSI- y coprotagonizada por Rosamund Pike -que estuvo también en San Sebastián-, esta película adapta un libro de Mordecai Richler tan popular en Canadá que forma parte del temario en mucho institutos.
En el periplo vital de Barney Panofsky -el enésimo personaje judío de un actor italoamericano-, Giamatti vive un recorrido circular desde las buenas intenciones de juventud hasta lo inofensivo de una vejez enfermiza pasando por la amargura de encontrarse con sus propias miserias.
"Jugar con la edad es algo delicado, aunque hemos estado apoyados por un gran equipo de maquillaje", reconoció en una plúmbea rueda de prensa, aunque añadió que "para mí es más fácil hacer de mayor que rejuvenecerme, que es lo que más me costó de la película".
Giamatti, pese a su desbordante protagonismo, desvío el mérito hacia sus compañeras de reparto Pike y Minnie Driver, que interpretan a dos de sus mujeres. "Soy un gran admirador de Rosamund", reconoció, y aseguró que había disfrutado de tener que compartir plano y matrimonio en ficción "con dos personas y dos actrices muy diferentes".
Y con los tres matrimonios que desfilan por su personaje en la película -que se estrenará en enero en España-, aseguró que no cree en que el amor se esté acabando. "Yo me enamoro quince o veinte al día", bromeó. Profesionalmente, en cambio, declaró su fidelidad a Dustin Hoffman. "Nunca podré llegar a ser tan bueno como él", expresó. Y se ayudó de la interacción del actor de Rain Man en el rodaje con su propio hijo -que interpreta al hijo de Giamatti- para componer la dinámica familiar de Barney.
De hecho, los productores, a falta del director -no pudo acudir por su reciente paternidad-, explicaron que, de cara a los Óscar, esperan que Barney's Version consiga alguna nominación para los miembros del estupendo reparto, del que también forma parte Scott Speedman, conocido en España por aparecer en Mi vida sin mí, de Isabel Coixet.
El gran papel de Giamatti rubrica el Zinemaldia
Versión original - Juan José Millás
Nuestros impuestos sostienen ya una realidad social que ni comprendemos ni nos comprende. Entre esa realidad y lo que nos cuentan sobre ella hay una falta de sintonía atroz, como cuando en el cine la banda sonora va por detrás de la imagen. Peor aún: basta encender la tele, abrir el periódico o intercambiar unas palabras con el taxista, para advertir que vivimos dentro de una película a la que un técnico de sonido loco ha acoplado la banda sonora de otra. La verdad es que el técnico no está loco, recibe órdenes de sujetos que, al ser incapaces de hacer bien su trabajo, aplican a los hechos palabras que no son.
nora que pertenece a otra situación, lo mismo que a Zapatero cuando justifica los ardores xenófobos de Sarkozy, a los socialistas de Benidorm cuando eligen para la alcaldía a un tránsfuga de su propio partido, o a todo el PP valenciano que, con un pie en los juzgados, se manifiestan como los paladines de la honradez. ¿Y dónde, por Dios, fabrican las alucinantes bandas sonoras con las declaraciones de Cospedal o de Rajoy?
Vivir dentro de una novela realista cuyos personajes mantienen diálogos de relato experimental es un ejercicio de esquizofrenia agotador. Casi mejor que nos comunicáramos con subtítulos ilegibles, como si perteneciéramos a una película asiática en versión original.
Juan José Millás
nora que pertenece a otra situación, lo mismo que a Zapatero cuando justifica los ardores xenófobos de Sarkozy, a los socialistas de Benidorm cuando eligen para la alcaldía a un tránsfuga de su propio partido, o a todo el PP valenciano que, con un pie en los juzgados, se manifiestan como los paladines de la honradez. ¿Y dónde, por Dios, fabrican las alucinantes bandas sonoras con las declaraciones de Cospedal o de Rajoy?
Vivir dentro de una novela realista cuyos personajes mantienen diálogos de relato experimental es un ejercicio de esquizofrenia agotador. Casi mejor que nos comunicáramos con subtítulos ilegibles, como si perteneciéramos a una película asiática en versión original.
Juan José Millás
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